![\"\"](\"https:\/\/wavetrophy.sonnegg.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/20220730_Hinfahrt_01.jpg\")
<\/a>Nach der gem\u00fctlichen Schifffahrt nahmen wir dann noch die kurze Strecke bis zum Testcenter unter die R\u00e4der. Wie schon letztes Mal durfte ich im hinteren Geb\u00e4ude meine Kr\u00e4fte wieder st\u00e4rken.<\/p>\n Nun ist mir w\u00e4hrend der Ladezeit doch noch etwas \u00dcberraschendes, etwas sehr Positives passiert. Irgendwann w\u00e4hrend der Fragerei und dem Fachsimpeln merkte Xaver, dass Diego sehr viel Interesse an einer Testfahrt mit mir hatte. Er h\u00e4tte schon oft gerne mal einen Twizy getestet, um mal einen direkten Vergleich zu haben. Also gab Xaver ihm den Schl\u00fcssel. Nun wurde ich kurz im Dorf Meilen rumgekurvt. Xaver hat nat\u00fcrlich vergessen, ein Erinnerungsfoto davon zu machen.<\/p>\n <\/p>\n Nun aber zur Fragestunde und Testfahrt<\/strong><\/p>\n Bei diesem Anlass hat Xaver erfahren, dass der Microlino gar nicht so verschieden von mir ist. Denn er hat den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie ich. Also sehr wahrscheinlich auch die «gleichen Schw\u00e4chen» wie ich. Xaver erw\u00e4hnte da die Modifikationen an uns Twizys durch das TCCN (Twizy Competence Center Nord). Das Interesse von Seiten Micro-Team war sehr gross. Auch Fragen zur Bremsanlage und Reparaturkosten dazu stellte Xaver. Die konnten aber noch nicht so richtig beantwortet werden, da sie noch nicht aktuell sind.<\/p>\n Kurze Zeit sp\u00e4ter durfte sich dann Xaver endlich ans Steuer eines Microlinos setzen. Es gab eine kurze Einf\u00fchrung, was wo ist und wie es bedient wird. Auf dem Navi (Handy) eines Mitarbeiters war eine kurze Route durchs Dorf (mit Geraden, Steigungen\/Gef\u00e4lle und Kreiseln) vorgegeben. Wobei Xaver sich nicht an die Strecke h\u00e4tte halten m\u00fcssen. <\/p>\n Zu Anfahrt\/Sprint:<\/strong> Zu Bremsen\/Rekuperation:<\/strong> Zu Federung\/Fahrkomfort:<\/strong> Fahrger\u00e4usche:<\/strong> Reichweite:<\/strong> Spassfaktor:<\/strong> Fazit:<\/strong> Hier ein paar Bilder im und ums Auto:<\/p>\n Hier noch ein kurzes Video mit der Abfahrt eines Microlinos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nun war es (aus meiner Sicht leider) endlich soweit. Xaver konnte den Microlino 2.0 testen. Aber von vorne. Xaver hatte sich im Voraus erkundigt, ob ich eventuell w\u00e4hrend der Testfahrt geladen werden k\u00f6nnte. Diego, ein Mitarbeiter, schrieb zur\u00fcck, dass das kein Problem sei. Also beschlossen Xaver und ich, gemeinsam zur Testfahrt zu fahren. Gegen 07.30 … Testfahrt ist gegl\u00fcckt<\/span> weiterlesen <\/a>
\nDie Anfahrt ist sehr \u00e4hnlich zu meiner (ohne Modifikation nat\u00fcrlich). Die Geschwindigkeit erh\u00f6ht sich z\u00fcgig. Man wird aber nicht in den Sitz zur\u00fcckgedr\u00fcckt. Wenn man den «Kickdown-knopf» dr\u00fcckt, so kommt es meiner Modifikation nahe.<\/p>\n
\nXaver hat das Gef\u00fchl, dass die Bremsen besser sind als bei mir. Aber sie waren wahrscheinlich bei mir beim Verkauf auch besser .
\nDie Rekuperation ist gef\u00fchlt besser als bei meiner Originaleinstellung, aber sicher nicht so gut wie nach der Modifikation. Der Vergleich ist sicher schwierig, da Xaver immer mit erh\u00f6hter Reku f\u00e4hrt. Aber das wird sich auch erst nach mehrmaligen Testfahrten in den Voralpen zeigen.<\/p>\n
\nXaver hat das Gef\u00fchl, dass die Federung weicher als bei mir ist. Er bemerkte die Schl\u00e4ge weniger. Das kann an der Federung oder am Sitz liegen.. Vielleicht sind meine Federungen auch nicht mehr ganz so gut wie am Anfang meiner Fahrkarriere.
\nDer Sitz f\u00fchlt sich besser an. Xaver m\u00fcsste ihn aber auf l\u00e4ngeren Fahrten testen.<\/p>\n
\nDie sind nun definitiv \u00e4hnlich wie bei einem originalen Twizy. Xaver h\u00f6rte das Getriebe genauso deutlich wie bei mir. Hier w\u00fcrde sicher mal der Wechsel auf ein anderes Motoren\u00f6l Abhilfe schaffen. Noch besser: der Einbau der Twizykonstruktion von TCCN.
\nXaver hatte bei diesem sch\u00f6nen Wetter sowohl Fenster als auch das Dachfenster offen. Wenn er sich das Surren des Getriebes wegdenkt, so ist der Microlino absolut ruhig.
\nDer Microlino hat \u00fcbrigens auch kein «Fussg\u00e4ngerwarnsignal». Also muss die Musik daf\u00fcr herhalten, wahrscheinlich wieder L\u00e4ndlermusik.<\/p>\n
\nXaver hatte sich ziemlich lange mit Diego (der heimliche Twizyfan?) unterhalten. Dabei kam auch das Gespr\u00e4ch auf die Reichweite, nicht nach WLTP, sondern im Alltag. Die Mitarbeiter kommen bei normaler Fahrweise (50 oder 60 innerorts, 80 ausserorts, ab und zu Spassbeschleunigung an Ampeln, …) ca. 140km weit. Das wird dann wahrscheinlich bedeuten, dass der Microlino in den Voralpen vielleicht 100 – 120km erreichen kann.
\nNur so nebenbei: dieser Mitarbeiter wollte schon lange mal einen Twizy testfahren. Also dr\u00fcckte ihm Xaver die Schl\u00fcssel in die Finger und er konnte eine kleine Runde im Dorf drehen. Er bemerkte schon den Unterschied der Ger\u00e4uschkulisse und die st\u00e4rkere Reku.<\/p>\n
\nEs ist wieder eindeutig ein Spassmobil, wie ich es bin: wendig, auff\u00e4llig, … Was fr\u00fcher ein Ferrari oder ein Twizy war, wird jetzt durch den Microlino ersetzt.<\/p>\n
\nDieses Auto wird nun also mein Halbbruder (oder -schwester?). Aber momentan m\u00fcssen Trudi und Xaver noch warten.<\/p>\n
\nHier sind noch Bilder vom Skelett:<\/strong><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>