Xaver hatte zwar am Morgen geschrieben, dass wir die nächste Strecke etwas gemütlicher machen werden. Doch was tut er – er nimmt die E4 und «rast mit mir» bzw «bremst die anderen aus». Rasen ist eigentlich der falsche Begriff. Wenns runter ging, so konnten wir fast mit den anderen mithalten. Fast deswegen, weil 100km/h oder mehr erlaubt sind. Die Maximalgeschwindigkeit von 90km/h erreichten wir genau zweimal. Wahrscheinlich hätte ich an die Grenze von Martin (99km/h) erreichen können. Doch ein Inverterschaden in Schweden ist suboptimal.

Aber nun zum Problem von AC-Ladestellen (am Beispiel in Docksta):
Leider sind bei weitem nicht alle Ladepunkte aktuell. Entweder gibt es sie gar nicht mehr. Oder es wurden in der Zwischenzeit CCS-Stellen installiert.
Oder das andere Problem: uns ist es nun schon zum zweiten Male passiert, dass die 11kW-Säulen nicht funktionieren. Heute zum Beispiel unterbrach die Säule immer wieder den Ladevorgang: in 15 Minuten gab es 0.2kWh in den Akku (laut Rechnungsauszug).
Ablauf der «Verwirrung»:
Bei Tankstelle Ladesäulen durch CCS ersetzt -> Campingplatz 4 11kW-Säulen probiert mit minimalster Leistung -> 22kW-Säule bei Hotel funktionierte dann.
Dafür hatte Xaver, als es funktionierte, eine schöne Aussicht aufs Meer.

In Örnsköldsvik war das alles dann kein Problem. Xaver fand die Unterkunft sofort. Auch meine Ladestelle lag im Gratis-Parkhaus in Fussmarschnähe. So sollte es sein.
Diesmal hatte ich die bessere Aussicht.

Bald haben wir das obere Ende der Ostsee erreicht. Dies birgt noch einige Herausforderungen: lange Etappen ohne Nachlademöglichkeit.
Wir sind so richtig stolz auf uns und unsere Leistung, überhaupt bis hierher ohne Schaden oder unlösbare Probleme gelangt zu sein.
Man könnte auch sagen: Alles, was jetzt noch kommt, ist geschenkt 🤗

Hier ist noch die Tagesetappe: