Oh – war das eine Etappe. Laut MapOut waren es 304km. Natürlich inklusive der Autofährenstrecke Meersburg – Konstanz 😉

Aber den ganzen Ablauf etwas detaillierter

Xaver hatte den vorherigen Blog fertig geschrieben, als er mal aufs Handy schaute und sich meine «Vitalwerte» anschaute.
Sch…e, ich bekam nur 1.4kW reingeballert 😡. Da Xaver meine Fenster und das Schiebedach geschlossen hatte, vermutete er, dass ich einen Wärmestau hatte. Dies kam ja schon an anderen, langen Tourentagen zum Vorschein.

Da Xaver lieber an einem so schönen Ort als irgendwo in einem Industrieviertel wartete, luden wir hier für rund 4 Std. Und nicht mal bis 98%. Bei 91% machten wir uns wieder Richtung Meersburg auf die Reifen. Jetzt schlugen wir wieder fast das «Skandinavientempo» ein. Denn mein Akku sollte wieder kühler werden.

Ohne gross als «Verkehrshindernis» gelten zu müssen, erreichten wir Meersburg. Wir hatten noch über 50%. Da die Fähre an der Anlegestelle wartete und für uns bereit war, beschlossen wir, nicht hier, sondern in Kreuzlingen nachzuladen.
Die beiden Kontrolleure interessierten sich sehr an mir und unserer Tour. Verstanden (was, wie, warum) hatten sie Xaver nicht 😉. Wahrscheinlich dachten sie: «der spinnt.» 🤭

Xaver merkte erst zuhause, dass da ziemlich schmutzige Fenster vor der Linse waren.

In Kreuzlingen fanden wir dann schnell eine schöngelegene Ladestelle. Da Xaver noch etwas Süssigkeiten und Getränke bei sich hatte, blieb er bei mir und surfte/entspannte sich ein bisschen. Ist das nicht lieb von ihm?
Diesmal waren die Ladewerte normal: etwa bei 2kW.

Bei 98% machten wir uns wieder auf den Weg. Unser Plan war ja, je nach Akkustand in Wattwil nochmals zwischenzuladen oder direkt über den Rickenpass zu fahren. Wir fuhren dann effektiv direkt über den Pass.
Zuerst planten wir, beim Restaurant Waldegg in St. Gallenkappel zum letzten Male zu laden. Denn es würde kurz vor Mitternacht sein, wenn wir dort sind. Wir wollten unsere Kinder nicht in so später Stunde noch stören. Doch jemand blieb auf.
Somit war unsere nächste Ladestelle in Schmerikon.

Nun wieder etwas Komisches:
Wir kamen mit 48% in der Anzeige an. Nach dem Starten des Ladevorganges war plötzlich wieder 91% zu sehen. Also haben wir das Laden unterbrochen und gewartet, damit das BMS das Balancieren machen konnte. Der Wert sank dann aber lediglich auf 65%. Trotz über 5-minütigen Wartens
Fazit: wenn die 65% stimmen, so haben wir für rund 66km lediglich 33% verbraucht 🤔🤗. Und das mit dem Rickenpass auf der Strecke. Mein BMS scheint tatsächlich einen «Knall» zu haben.

In Schmerikon luden wir dann wieder bis 98% auf. Wir wussten ja nicht, ob sich der Wert wieder nach unten korrigiert. Das Ladetempo war wieder an der oberen Grenze mit ca. 2.2kW.

Gemütlich und doch zügig ging es dann noch auf die letzten 55km. Kurz vor 03:00 Uhr trafen wir dann zuhause ein. Trudi hatte extra für uns ein Willkommensbanner aufgestellt (leider vergessen Foto zu machen 😭)

Dies war die Tagesetappe:

Und hier eine Übersicht über die Gesamtstrecke:

Nun ist das Abenteuer «Nordkapp» schon wieder am Ende. Es werden dann noch Zahlen und Tabelle mit Ladestopps und Verbrauch nachgeliefert.

Zwei Zahlen können wir schon nennen:
– Ich habe 7916km mehr auf dem Tacho (von 36’318 auf 44’234)
– Xaver hat NICHTS zu- oder abgenommen (von 87.7kg auf 87.7kg) 🤗