Nun hat es mich dieses Jahr zum ersten Male erwischt. Ich musste letzte Nacht draussen und im Schnee übernachten. Die Strasse war nicht geräumt. Trotz mehreren Anläufen und den Autosocks schafften Xaver und ich es nicht bis auf die Kuppe. Dann stellten mich Trudi und Xaver einfach auf einen Parkplatz im Dorf. Wenigstens steckten sie mich an die Steckdose, damit ich wieder zu Kräften komme.

Ich möchte doch gerne mal meinen auswärtigen Fans zeigen, welchen Schlussanstieg (die letzten 200m) ich bei jeder Heimkehr schaffen muss.
Ich möchte mich für das “Gewackle” entschuldigen. Ich habe keine so komfortable Federung wie ein Tesla und Xaver hat kein Handy mit Bildstabilisator 😁.

Beim Hochfahren hörst du ab und zu das Durchdrehen meiner Hinterräder 🙄 (z.B bei “00:30”).

Nur so nebenbei:
Einen Tag vorher kam ich das erste Mal nur bis “0:41”. Danach drehten meine Räder durch. Xaver und ich mussten nochmals Anlauf holen. Das nächste Mal schafften wir fast die Höhe (“0:47”). Gemeinsam schafften wir dann die Kuppe.

Dies ist eine Version bei schönem Wetter (30.01.2019):

PS:
Die aktuelle Schneehöhe

12.01.2019	13.01.2019	15.01.2019	18.01.2019	04.02.2019	06.02.2019
ca 71cm	ca. 78cm	ca. 82cm	ca. 86cm	ca. 97cm	fast 120cm

Xaver hat sie soeben entdeckt. Nun geht es erneut ans Planen einer möglichen und machbaren Route.
Dürfen wir wieder wie vor zwei Jahren mit der Fähre von Beckenried nach Gersau, bitte? Es war so erholsam auf dem Vierwaldstättersee. Diesmal könnten wir dann ein Foto von mir, dem Signet “Grand Tour of Switzerland” und dem Pilatus im Hintergrund machen 😁😍🤗👏.

Hier nun die neue Karte und der entsprechende Text (kopiert von der Wavetrophy-Seite):

Hat da Xaver (typisch Lehrer) am 2. Tag einen Fehler entdeckt? Sollte das eventuell Laufen (anstelle von Lausen) heissen?

Xaver kann es nicht lassen. Schon hat er sich wieder ans Einzeichnen der Routen gemacht.

Wie dir vielleicht schon aufgefallen ist, plant Louis (Tourenchef) diesmal für zwei “Kategorien”. Die einen ist für die Normalos gedacht, die andere für Velos und Fahrzeuge mit kleiner Reichweite (dazu gehören wir Twizys. Da Xaver momentan noch nicht weiss, wo die 2. Kategorie “Abkürzungen” nimmt, so zeichnete er die Route der 1. Kategorie ein.

Aber wie immer:

• Strecke ist provisorisch
• grundsätzlich twizyfreundlich (wenn die Distanz nicht wäre 🤔)
• alle Autobahnen und Schnellstrassen ausgelassen
• gezeichnet mit MapOut
• ohne Gewähr

Tag	Start - Ziel	Daten	Karte
Freitag, 14.06.2019	Anfahrt Illgau - Reinach (BL)	ca. 145km 1'585 Hm rauf 2'214 Hm runter
Samstag, 15.06.2019	Reinach - Basel - Liestal - Luzern - Sarnen - Stans - Engelberg	ca. 155km 2'100 Hm rauf 1'402 runter
Sonntag, 16.06.2019	Engelberg - Schwyz - Altdorf - Glarus - Zürich - Schaffhausen - Frauenfeld - Wil	ca. 286km 4'467 Hm rauf 4'895 Hm runter
Montag, 17.06.2019	Wil - St. Gallen - Herisau - Appenzell - Chur - Laax	ca. 207km 3'483 Hm rauf 3'030 Hm runter
Dienstag, 18.06.2019	Laax - Bellinzona - Visp (Annahme)	ca. 251km 8'419 Hm rauf 8'799 Hm runter
Mittwoch, 19.06.2019	Visp - Sion - Chamonix - Genf - Divonne-les-Bains	ca. 219km 3'295 Hm rauf 3'477 Hm runter
Donnerstag, 20.06.2019	Divonne-les-Bains - Lausanne - Fribourg - Thun	ca 164km 1'950 Hm rauf 1'855Hm runter
Freitag, 21.06.2019	Thun - Bern - Neuchâtel - Delémont - Solothurn - Ruswil	ca 272km 4'062 Hm rauf 3'987 Hm runter
Samstag, 22.06.2019	Ruswil - Aarau - Zug	ca 126km 1'155 Hm rauf 1'376Hm runter
Total Wavetrophy-km und Höhenmeter (Hm) (ohne Anfahrt und Heimfahrt)		ca 1'680km 28'931 Hm rauf 28'821 Hm runter

Xaver hat uns gestern provisorisch angemeldet. Wow 🤗

Er hat auch entdeckt, dass der Umweg über Neuchâtel am Donnerstag nicht mehr gemacht wird (eventuell ein Tippfehler 😁)

Upps – es gibt eine neue Routenführung für die Wavetrophy Schweiz. Xaver hat sie auf der Webseite von Wavetrophy entdeckt. Da der Text und die Karte nicht miteinander übereinstimmen, wartet er momentan noch mit dem Planen der genaueren Tagesrouten ab. Die Routen für Velos und Fahrzeuge mit geringer Reichweite (damit bin ich gemeint 😂) unterscheiden sich von der der “Grossen”.
Auch das Ende vom Donnerstag und der Start von Freitag erstaunen ihn ein bisschen: … – Neuchatel – Thun  /  Thun – Neuchatel – … . Warum nochmals nach Neuchatel? Wann und wie wird Schwyz angefahren? Mit der Autofähre über den See und so via Brunnen – Schwyz nach Altdorf? Fragen über Fragen 🙄.

Hier sind nun die Route V2 und deren Text:
 

Xaver hat von den Besitzern meiner deutschen Kumpels (wie heissen sie eigentlich? Hab ich ganz vergessen. Bin ein lausiger Kollege 🤭) aus Horn-Bad Meinberg erfahren, dass sie voraussichtlich wieder zu zweit teilnehmen werden 👏👍😂🤗😍

Xaver ist sich wieder fleissig am Überlegen.

• Wollen wir zwei 😊? Ich schon – und du?
• Ist es für mich überhaupt machbar 🤔? Es sind schon erhebliche Höhenmeter und Distanzen zu bewältigen.
• Was macht Xaver am Samstag, 22.06.2019? Eine seiner Töchter heiratet an diesem Tag.

Auf jeden Fall hat er mal Zahlen und Fakten gesammelt. Da noch nichts definitiv seitens Wavetrophy-OK ist, sind auch die Angaben nur provisorisch. Xaver hat mit MapOut die Routen gezeichnet und dann deren Angaben benutzt.

Aber schau doch mal selbst 

Tag	Start - Ziel	Daten	Karte
Freitag, 14.06.2019	Anfahrt Illgau - Reinach (BL)	ca. 145km 1'585 Hm rauf 2'214 Hm runter
Samstag, 15.06.2019	Reinach - Basel - Liestal - Aarau - Zug	ca. 114km 1'073 Hm rauf 934 runter
Sonntag, 16.06.2019	Zug - Schwyz - Altdorf - Glarus - Zürich - Schaffhausen - Frauenfeld - Wil	ca. 274km 4'999 Hm rauf 4'840 Hm runter
Montag, 17.06.2019	Wil - Herisau -Appenzell - St. Gallen - Chur - Laax	ca. 186km 3'308 Hm rauf 2'847 Hm runter
Dienstag, 18.06.2019	Laax - Bellinzona - Visp (Annahme)	ca. 251km 8'419 Hm rauf 8'799 Hm runter
Mittwoch, 19.06.2019	Visp - Sion - Chamonix - Genf	ca. 201km 3'144 Hm rauf 3'418 Hm runter
Donnerstag, 20.06.2019	Genf - Lausanne - Avry-sur-Matran (Annahme)	ca 136km 1'118 Hm rauf 862 Hm runter
Freitag, 21.06.2019	Avry-sur-Matran - Fribourg - Bern - Neuchâtel - Delémont - Solothurn - Ruswil	ca 266km 4'019 Hm rauf 4'052 Hm runter
Samstag, 22.06.2019	Ruswil - Luzern - Sarnen - Stans - Engelberg	ca 74km 1'164 Hm rauf 808 Hm runter
Total Wavetrophy-km und Höhenmeter (Hm) (ohne Anfahrt und Heimfahrt)		ca 1'502km 27'244 Hm rauf 26'560 Hm runter

Kleiner Nachtrag:
Die Strecken sind twizyfreundlich. Das heisst, dass jegliche Schnellstrassen und Autobahnen vermieden werden (falls sich nicht dummerweise eine eingeschlichen hat 😏)

Mein letzter Beitrag über Xavers “Schwärmerei” für den Microlino hat für mich bewegenden Rückmeldungen ausgelöst.

Ich möchte nur zwei erwähnen:

• Eine Dame mockierte sich darüber, dass Xaver in so ein schönes Bild (ich zitiere wortwörtlich und auf Schweizerdeutsch) “so Seich dri zphotoschoppe”. Mit mir anstelle des Microlino wäre die junge Dame sicher sehr zufrieden gewesen 😍.
• Ein echter Twizyfan aus dem Lippischen sorgt sich mit folgenden Worten um mich (Zitat): “dann pass mal gut auf, das dir der Xaver nicht fremdgeht….”. Das hoffe ich natürlich auch🤔.

Ich muss aber fairerweise schon sagen, dass ich in meinem Alter die eine oder andere Schraube merke. Ich habe nämlich schon ein Sprint über ca. 50m gegen Xavers 5-jährige Enkeltochter verloren 😥. Für längere Distanzen würde ich mir schon ein bisschen Unterstützung wünschen. So ein Jungspunt wie der Microlino könnte für solch längere Fahrten (z.B. Ausflug ins Lippische) genutzt werden.

Xaver hat sich gestern wieder an die Messe “Auto Zürich” gewagt. Und das schon wieder ohne mich 😡! Sein einziges Ziel war der Microlino. Ehrlicherweise erzählte er mir dann aber doch noch, dass keine 20m über dem Microlino auch noch ein Bruder von mir ausgestellt war. Und die Besucher hatten Spass, sich hineinzusetzen und sich wohlzufühlen 😍. Auch sei ein mindestens ein Besucher mit einem Twizy an die Ausstellung angereist (ca. 10m neben der Goldwing parkiert).

Aber nun zum Microlino:
Im Gegensatz zum letzten Jahr konnte nun ein fast fertiges Exemplar bestaunt werden. Fast fertig deshalb, weil das Schiebedach und der Ladeanschluss (momentan Typ 1, definitiv dann Typ 2) noch nicht dem Endzustand entsprechen. Das Aussehen und die Figur ist wie auch bei mir ein Hingucker 😍. Jeder muss schmunzeln, wenn man uns sieht. Aber nicht nur die äusseren, sondern auch die inneren Werte zählen 😁.

Xaver beobachtete während einer gewissen Zeit die Zuschauer. So konnte er z.B. einen 2-Meter-Mann mit einem Kind beim Einsteigen beobachten. Beide hatten genügend Platz. Bei der Bein- und Kopffreiheit wird es dann bei noch grösseren Menschen knapp. Die beiden fühlten sich wohl darin. Kurz darauf stiegen zwei ein bisschen breitere Männer (nicht ganz “Sumoringermässig”, aber nahe dran 😁) in den Microlino ein. Da gab es dann tatsächlich ein bisschen Probleme – nicht in der Höhe, sondern in der Breite. Der Beifahrer musste seinen Oberkörper stark abdrehen, damit der Fahrer genügend Bewegungsfreiheit hatte. Die Zuschauer, und auch die Microlino-Vertreter, konnten ein Grinsen nicht unterdrücken. Für diese beiden ist dieses Auto wirklich nicht zu empfehlen (auch kein Twizy 😉).
Natürlich konnte es Xaver nicht lassen, mal in den Microlino einzusteigen und so ein Gefühl für ihn zu bekommen. Es sass sich gar nicht schlecht. Nicht ganz so hart wie auf meinem Sitz, aber auch nicht zu weich. Xaver fühlte sich wohl darin. Das Armaturenbrett ist schlicht und einfach: eine digitale Anzeige und mehrere Knöpfe für die Bedienung.

Wie etliche der Besucher hatte dann auch Xaver Probleme, die Türe von Innen zu öffnen. Nur mit einem sehr kräftigen Drücken des Knopfes gelang es dann doch noch. Da muss noch etwas an der Feineinstellung justiert werden.

Einige neue Infos, die letztes Jahr noch nicht bekannt waren:

Hier sind noch ein paar Bilder vom Microlino, gemacht von Xaver (und einigermassen scharf 😂):

Die Varianten, die für Xaver in Frage kämen:

Hier ist der Prospekt 2018 (für alle, für die englisch kein Problem ist 😂)